Пресс-формы SMC способствуют развитию автомобильной промышленности

В последнее время, движимая развивающейся тенденцией к уменьшению веса транспортных средств на новых источниках энергии и коммерческих транспортных средствах, а также многочисленными требованиями, такими как снижение веса металла, коррозионная стойкость, внешняя поверхность класса А и защита изоляции,Листовой формовочный компаунд SMCБлагодаря своим преимуществам в виде высокой жесткости, отличной атмосферостойкости, изоляции и огнестойкости, хорошей стабильности размеров и достижимого внешнего вида поверхности класса А, его применение в наружных деталях коммерческого транспорта, защитных компонентах транспортных средств на новых источниках энергии и функциональных крышках кузова продолжает расширяться.SMC-формыв качестве основного носителя для компрессионного формования термореактивных композитных материалов, конструкция пресс-формы, система зонального контроля температуры нагрева, выхлопные и сдвиговые кромки, а также износостойкая обработка полостей напрямую определяют распределение стекловолокна, компактность продукта, качество внешнего вида и выход массового производства, становясь ключом к крупномасштабному массовому производствуSMC части. Опираясь на зрелые исследования и разработки в области пресс-форм для композитных материалов и возможности точного производства, мы нацелены на разработкуcполный набор решений для пресс-форм SMCадаптированы к условиям работы в автомобильной промышленности, предоставляя клиентам коммерческих автомобилей и новых энергетических транспортных средств универсальные решения для формования, начиная с ранней стыковки продукта, моделирования сжатия, изготовления пресс-форм до отладки процесса на месте.

В отличие от обычных литьевых форм и форм для термопластов LFT, SMC представляет собой формовочный состав для термореактивных листов, армированный стекловолокном. В процессе отверждения с поперечным сшиванием при компрессионном формовании при высокой температуре и высоком давлении очень легко получить дефекты формования, такие как пузырьковые поры, местный дефицит материала, чрезмерный обломок, точечную коррозию на поверхности, обнаженное стекловолокно, неравномерное отверждение и локальную деформацию деформации. Обычные формы без специальной оптимизации используются непосредственно для производства автомобильных деталей SMC, которые подвержены таким проблемам, как плохой выхлоп и захваченный газ, несбалансированное температурное поле формы, эрозионный износ полости и разрушение кромок, в результате чего поверхность деталей не соответствует требованиям к поверхности автомобилей класса А, внутренним порам, снижению ударопрочности и атмосферостойкости, а также неспособности соответствовать строгим стандартам внешнего вида и надежности всего автомобиля.

1. Специализированная оптимизация конструкции пресс-формы SMC для соответствия характеристикам термореактивного компрессионного формования автомобильных компонентов.

Учитывая особенности формованияSMC-материалы, включая поток при высокой температуре и высоком давлении, а также отверждение сшивкой смолы, группа исследований и разработок провела систематическое индивидуальное проектирование пресс-формы. С точки зрения потока материала и конструкции срезаемой кромки в сочетании с особенностями продукта, такими как большие изогнутые поверхности и сложные ребра автомобильных деталей, зона подачи и путь потока материала разумно планируются, структура зазора срезаемой кромки оптимизируется, толщина заусенца точно контролируется, избыточный перелив уменьшается, а рабочая нагрузка на последующую обработку обрезки снижается; Что касается выхлопной системы, то в конце потока материала, углах и пересечениях ребер установлены многоступенчатые контролируемые вытяжные канавки, а для крупногабаритных панелей кузова автомобиля подобрана вакуумная вытяжная конструкция, которая может быстро выводить воздух, захваченный во время закрытия формы, и летучие газы, выделяющиеся во время отверждения смолы, устранять такие дефекты, как пузыри, пригоревшие пятна, нехватку материала и ямки на поверхности, а также обеспечивать внутреннюю плотность автозапчастей и качество внешнего вида поверхностей класса А.

SMC-материалысодержат коротконарезанные стеклянные волокна высокой твердости. При длительной очистке потоком материала под высоким давлением полость и поверхность разъема очень склонны к износу и сколам, что может повредить зеркальную поверхность и зернистый внешний вид автозапчастей. Ключевые формовочные поверхности полости формы и стержня изготовлены из высокоизносостойкой литейной стали, а благодаря сочетанию твердого хромирования, высокоточной зеркальной полировки и процессов обработки зернистости, специфичных для автомобилей, устойчивость к истиранию и износу формы значительно улучшается; В условиях непрерывного массового производства зернистая текстура деталей является полной и четкой, зеркальная поверхность не склонна к побелению и износу, стабильно поддерживается уровень внешнего вида, необходимый для всего автомобиля. Что касается системы контроля температуры,SMC-формыиспользуйте системы теплопередающего масла или электрического нагрева, а также примите схему нагрева по зонам, которая строго поддерживает диапазон процесса отверждения 140-160 градусов, уменьшает разницу температур внутри полости формы, позволяет избежать проблемы локального пережога или неполного отверждения и гарантирует, что степень отверждения серийно производимых автозапчастей является постоянной, а точность размеров стабильной и контролируемой.

Механизм извлечения из формы и выброса также оптимизирован соответствующим образом.Продукты SMCиметь высокую твердость и относительно высокую хрупкость после отверждения, а побеление при выбросе, растрескивание при выбросе и вмятины при выбросе не допускаются для деталей внешнего вида автомобилей. В пресс-форме используется комбинированная схема извлечения из формы с распределенным многоточечным выталкиванием и толкающей пластиной. Точки выброса намеренно исключены из внешней поверхности автомобиля класса А, что равномерно распределяет силу выброса, снижает нагрузку при расформовании, адаптируется к плавному извлечению из формы крупногабаритных и сложных изогнутых автомобилей.SMC частии эффективно сокращает отходы массового производства.

2. Принимать во внимание стандарты производительности всего автомобиля и соблюдать строгие требования к условиям эксплуатации автомобильных компонентов.

В автомобильных деталях, таких как наружные панели коммерческих автомобилей, защитные кожухи для аккумуляторов транспортных средств на новых источниках энергии, изоляционные щиты двигателя, декоративные компоненты передней панели, основания багажников на крыше и подложки для опор бамперов, все чаще используютсяSMC-материалызаменить сталь. Эти автомобильные компоненты должны выдерживать наружное солнце и дождь, чередующиеся высокие и низкие температуры, а также воздействие гравия, а также иметь жесткие показатели оценки на уровне транспортного средства по устойчивости к атмосферным воздействиям, изоляции и огнестойкости, сопротивлению изгибу, ударопрочности и точности размеров сборки. Квалифицированный набор автомобильных форм SMC не только завершает формование изделия, но и полностью раскрывает присущие материалам SMC преимущества в производительности. Благодаря совместной разработке моделирования подачи, пути потока материала, системы выпуска и нагрева распределение стекловолокна и ориентация потока в процессе формования регулируются, чтобы обеспечить общую компактность продукта без пор. Литые автомобильные детали smc соответствуют стандартам атмосферостойкости, устойчивости к ультрафиолетовому излучению, изоляции и огнестойкости, выдерживают высокие и низкие температурные циклы и воздействие гравия, не склонны к старению, деформации и растрескиванию после длительного использования на открытом воздухе и успешно проходят испытания на экологическую надежность автомобиля; достигая снижения массы тела, они обладают лучшими антикоррозийными свойствами, чем металлические детали, что позволяет эффективно контролировать общую стоимость компонентов.

3. Обеспечить стабильность массового производства и удовлетворить потребности автомобильной промышленности в автоматизации производства и сокращении затрат.

К автомобильным деталям предъявляются чрезвычайно высокие требования к единообразию и совместимости сборки.Продукты SMCимеют внутренние поры, остаточные напряжения и колебания размеров, которые напрямую вызывают проблемы при сборке автомобиля, такие как смещение сборки, неравномерные зазоры и нарушение герметичности. Пресс-форма SMC, специально оптимизированная для условий работы в автомобилестроении, может стабильно контролировать однородность отверждения изделий, уменьшать размерный сдвиг, вызванный дефектами формования, обеспечивать постоянство монтажных зазоров деталей и избегать риска возникновения помех при сборке после установки. В то же время пресс-форма может быть сопоставлена ​​с крупнотоннажными автоматическими производственными линиями компрессионного формования, оптимизировать открытие и закрытие формы, конструкции принудительного выхлопа и мгновенного перелива, стабильно контролировать стандартный цикл формования продолжительностью 2-4 минуты, уменьшать частоту остановки пресс-формы, полировку и повторные испытания пресс-формы, адаптироваться к режиму массового непрерывного производства в автомобильной промышленности, сбалансировать производительность и эффективность производства и удовлетворить основные требования OEM-производителей по снижению затрат и повышению эффективности.

В настоящее время технические направления облегчения автомобильной промышленности развиваются разнообразно, а термореактивные SMC и термопластичные LFT образуют взаимодополняющие области применения.SMC-материалыпродолжают расширять свои приложения. Помимо традиционных экстерьеров коммерческих автомобилей, они постоянно проникают в такие области, как защитные детали пассажирских транспортных средств на новой энергии и компоненты железнодорожных транспортных средств. Являясь ключевым оборудованием в производственной цепочке, предприятия по производству пресс-форм SMC продолжают накапливать практический опыт в моделировании компрессионного формования автомобильных деталей, процесса SMC-формования и пробной настройки пресс-форм для целых деталей транспортного средства, открывают полную цепочку «предварительного проектирования всей автомобильной продукции - моделирования компрессионного формования - обработки и производства пресс-форм - отладки процесса на месте» и постоянно преодолевают трудности формования крупногабаритных тонкостенных, сложных изогнутых поверхностей и внешнего вида автомобилей класса А.Продукты SMC. В будущем мы продолжим совершенствовать автомобильнуюТехнология пресс-форм SMC, сотрудничать с модернизацией формул материалов из смолы и стекловолокна, способствовать внедрению более высокопроизводительныхSMC частии помочь качественному развитию отечественной автомобильной промышленности композитных материалов.